7月10日，在南通海門地下20余深處，由中鐵十四局承建的海太長(zhǎng)江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破500環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺1000米，標(biāo)志著目前世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道施工取得階段性進(jìn)展。??

建設(shè)者慶祝掘進(jìn)突破1000米（劉昕?攝）

海太長(zhǎng)江隧道工程位于蘇通長(zhǎng)江大橋下游，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市。工程線路全長(zhǎng)39.07公里，過江隧道全長(zhǎng)11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)9315米，采用國產(chǎn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”進(jìn)行施工。

中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身打造的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在刀盤刀具、主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)等九大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新攻關(guān)，配備了常壓刀盤、主驅(qū)動(dòng)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HSP超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)、第四代同步雙液注漿、DDCI自動(dòng)拼裝裝置等多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。依托這些先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)，“江海號(hào)”一路攻堅(jiān)克難，在實(shí)踐挑戰(zhàn)中接受檢驗(yàn)，目前已穿過立新河、珠海路，側(cè)穿立新閘，下穿江北長(zhǎng)江主江堤，順利完成1000米掘進(jìn)任務(wù)。

中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹，掘進(jìn)過程中，“江海號(hào)”主驅(qū)動(dòng)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，確保各項(xiàng)指標(biāo)處于正常閾值。尤其在穿越江北長(zhǎng)江主江堤階段，該系統(tǒng)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，有效保障設(shè)備穿越期間性能穩(wěn)定，為盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)通過大堤提供保障。此外，盾構(gòu)機(jī)搭載的壁后監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)掌控盾尾間隙同步雙液注漿情況，量化評(píng)估注漿效果，確保在穿越江堤等沉降敏感區(qū)域時(shí)成型隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

經(jīng)過千米掘進(jìn)實(shí)踐，項(xiàng)目人、機(jī)、料等多方面協(xié)同效能顯著提升。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)利用數(shù)字盾構(gòu)智慧管控平臺(tái)，統(tǒng)計(jì)分析盾構(gòu)機(jī)在不同地層中的掘進(jìn)參數(shù)，做到科學(xué)研判、精準(zhǔn)施工，為后續(xù)穿越長(zhǎng)江主航道段積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，“江海號(hào)”正以日均12至16米速度持續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)，主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好，管片拼裝質(zhì)量受控。 ?

成型隧道（劉昕 攝）

據(jù)了解，海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目。建成后，將使南通至蘇州的過江通行時(shí)間由當(dāng)前1小時(shí)壓縮至10分鐘，對(duì)貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。