蔡汶翰：能算善控赋能工程建设

作者:蔡茂瑶 时间：2025-06-04

轰鸣的挖掘机与混凝土振捣声交织中，蔡汶翰的安全帽沿已积满灰渍。这名日均两万步的项目经理，正握着发烫的对讲机穿梭于重庆轨道24号线项目施工现场。

十余年一线淬炼，持有一级建造师与监理工程师双证的蔡汶翰，先后参建高沁高速、东山供水、潼荣高速、南崇铁路、重庆轨道18号线、重庆轨道24号线等多个项目建设。从技术员到项目管理者，他以“精算”思维、“铁军”精神带领团队交出效益与进度双优答卷，先后荣膺中国铁建“农民工专项表彰”、中铁二十二局“优秀共产党员”“责任成本管理先进个人”等称号。

蔡汶翰参加中国铁建劳动模范表彰暨事迹报告会（龚雪萍 供图）

以“算”为先，下好效益“先手棋”

初夏的重庆，鹿角车辆段工地的空气仿佛都在燃烧。蔡汶翰的安全帽下渗出细密的汗珠，他抬手抹了把额头，咸涩的汗水立刻顺着下巴滴落。

“蔡总，这支护结构图纸已经出了，现在改方案……”身后传来年轻技术员王科钦的犹豫。

蔡汶翰没回头，当晚项目部空调嗡嗡作响，蔡汶翰把设计图铺在会议桌上，红蓝铅笔在蜂巢格室结构处重重画了个圈：“明天开始，所有边坡支护暂停施工。王科钦带队重新做监测，老夏联系三家供应商要材料报价，我要在三天内看到完整的变更方案。”

这场“精算革命”就这样拉开序幕。蔡汶翰带着团队钻进会议室，比对合同条款，通过实地踏勘百余次，将边坡支护中的板肋式挡墙调整为蜂巢格式防护，实现创效。

蔡汶翰（中）与技术团队现场核图攻坚（龚雪萍 供图）

“精打细算不是抠门，是把每分钱都花在刀刃上！”这是蔡汶翰常挂在嘴边的话。面对24号线项目初期用地移交滞后、图纸交付延迟等困局，他秉持着“既要会干，也要会算”的开源理念，推动土石方开挖方式变更，将爆破开挖改为机械作业，为项目增利800万元；针对挡墙回填材料，他力排众议将泡沫混合土优化为级配碎石，创效900万元。

这些数据变动，是蔡汶翰带着团队在烈日下踏勘、在档案室熬夜、在谈判桌较真的结晶，是他带领团队在施工过程中“抠”出的真金白银，这些“未雨绸缪”的策划，为项目埋下了效益增长的“种子”，截至今年4月底，他带领项目创造了6666.25万元的综合收益，综合收益率为12.98%。

以“控”为基，跑出建设“加速度”

作为重庆轨道24号线重点工程，鹿角车辆段建成后可同时满足24号线轨道列车的停放、维护、检修，是“重庆首个全自动驾驶轨道列车4S店”。其中589米试车线隧道承担着新车测试和车辆检修后调试的任务。该隧道地质复杂、且施工区到居民区直线距离仅240米，是全线通车的控制性工程，需在12个月内实现贯通，工期紧、任务重。

蔡汶翰组织团队科学规划施工流程，合理安排工序，将开挖由台阶法改为全断面法，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，使得单循环进尺提升50%，二衬安全步距由50米调整为380米，降低了施工成本的同时节约近半年工期。目前，试车线隧道二次衬砌施工已顺利完成，为后续铺轨及联调联试奠定了基础。

在拱涵施工阶段，其特殊的地理位置成为制约前期工程推进的关键因素。时任生产经理的蔡汶翰撂下攻坚誓言：“必须以最短周期突破瓶颈！”随即全身心投入拱涵施工提速方案的技术攻关。最终，他带领团队通过优化拱涵台车施工流程，将每模周期从3天压缩至2天，减小了台车摊销费用的同时增加了周转次数，使得作为关键线路的拱涵提前3个月完工。

建设中的重庆轨道24号线鹿角车辆段（龚雪萍 供图）

这种“向时间要效益”的理念渗透在每个管理细节：每日召开施工碰头会分析进度偏差，组织新进施工队伍召开专题会议，全面研讨“人机料法环”要素以落实施工配套保障；每周汇编管理问题清单，形成“问题不过夜、经验共分享”的闭环机制。截至目前，重庆轨道24号线项目具备施工条件的房建单体结构已全部完成封顶，为后续轨通奠定了坚实基础。

在他的统筹引领下，项目团队攻克地质复杂与交叉施工等难题，实现安全与效率双突破。连续两年蝉联重庆交开投集团“赛马比拼”前三甲，斩获重庆市“劳动竞赛先进班组”及中铁二十二局“责任成本管理先进项目部”等荣誉。连续三年安全生产零事故，相继获评重庆市住建委“三星级智慧工地”、重庆轨道集团“安全文明标准化工地”及中铁二十二局“青年安全生产示范岗”等殊荣。

从渤海之滨到山城腹地，蔡汶翰以精益求精的执着打磨工程，用昼夜不辍的实干扛起担当。他奔波的身影依旧未歇，这名新时代铁建人，正以精算为笔、匠心为墨，续写着轨道交通建设的崭新篇章。