管理人員使用鐵建云鏈平臺（韋相宇 攝）

“周轉(zhuǎn)材料調(diào)撥時間從原來的7天縮短至48小時，鐵建云鏈平臺上線后，已成為人人可用的‘云端資產(chǎn)庫’！”談起近期物資管理的創(chuàng)新舉措，中鐵二十五局一公司物資部長黃旗如數(shù)家珍。該公司以數(shù)字化賦能資產(chǎn)管理，前瞻性布局，在周轉(zhuǎn)材料領(lǐng)域構(gòu)建起內(nèi)外協(xié)同的“雙循環(huán)”運營體系，蹚出了一條“盤活存量、嚴(yán)控增量、降本增效”的創(chuàng)新之路。

面對傳統(tǒng)物資調(diào)撥模式中信息不暢、響應(yīng)遲緩的痛點，該公司以“成本管理”為核心，借助鐵建云鏈平臺搭建起資產(chǎn)調(diào)撥的“快速通道”，有效激活資源效能。

“后勤糧草官”既要摸清家底，更需洞察前線所求。該公司收攏項目周轉(zhuǎn)材料處置權(quán)至所屬工貿(mào)分公司統(tǒng)一管理，將符合重復(fù)利用的物料，按市場價回收項目閑置材料沖抵租賃款項，同時將全部資產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入云鏈平臺“循環(huán)物資”模塊，打造“云端資產(chǎn)庫”。如今，“資源一張圖”清晰展示每項材料的規(guī)格、庫存與分布，可視化管理讓資源盡在掌握。

“項目剛進場時材料需求多、缺口大，以前要么重新采購，要么挨個項目打電話詢問，耗時費力還可能耽誤工期。現(xiàn)在鼠標(biāo)一點，所需材料有無、在哪一目了然。”武梅鐵路項目物資部長左富祝站在堆場邊，看著從其他項目回收翻新后及時運抵的模板材料感慨道。據(jù)統(tǒng)計，鐵建云鏈平臺上線以來，已撮合內(nèi)部調(diào)撥30余次，為深江、廣湛、武梅等重大項目精準(zhǔn)輸送周轉(zhuǎn)材料4562.72噸，節(jié)約租賃成本410.64萬元，材料閑置率顯著下降38%。

單靠內(nèi)部循環(huán)還不夠。為打造全鏈條運營、不斷提升核心競爭力，該公司向外借力補短板，構(gòu)建內(nèi)外協(xié)同的“雙循環(huán)”運營體系。當(dāng)了解到深江鐵路江門制梁場自有提梁設(shè)備無法滿足需求時，他們創(chuàng)新采用“以物換物”模式，用2臺閑置的28米提梁機換來外部單位2臺38米提梁機使用權(quán)，既盤活沉睡資產(chǎn)，又為項目節(jié)省外租成本260萬元。

租賃不僅是創(chuàng)效手段，更是快速擴充“武器庫”的捷徑。面對60式承插型盤扣支架等緊俏材料品種不齊全、采購成本高的難題，該公司果斷以年租賃單價250元/噸的低成本價，整體打包租賃外部單位盤扣9000噸，及時補全材料品種、增強市場競爭力。“依托云鏈平臺的高效分撥能力，這些租來的材料精準(zhǔn)直達需求單位，大幅降低閑置風(fēng)險。”黃旗算了一筆賬，“相比直接采購，僅此一項每年就節(jié)約成本356.9萬元。”

依托鐵建云鏈平臺與多年資產(chǎn)管理經(jīng)驗相融合，該公司租賃業(yè)務(wù)已走出屬地珠三角地區(qū)，業(yè)務(wù)板塊覆蓋傳統(tǒng)鐵路、新基建等領(lǐng)域，累計高效管理周轉(zhuǎn)材料11742.12噸，減少現(xiàn)金支出約4227.16萬元，周轉(zhuǎn)材料使用率達90%以上。昔日沉睡的資產(chǎn)，在暢通的“雙循環(huán)”體系下，已成為高效流動、創(chuàng)造價值的“資源中樞”。