近日，中国铁建在京召开的2025年工法关键技术鉴定会传来消息，中铁二十二局五公司研发的两项深水基础施工技术顺利通过鉴定，被认定为达到“国际先进”水平。

面对深水桥梁建设中的共性难题——深水岩溶与胶结性砂砾层交织的复杂地质环境，传统施工技术常陷入漏浆塌孔、工期失控、成本激增的困境。中铁二十二局五公司以创新破局，在两大技术领域取得系列突破。

珠肇高铁西江特大桥跨江段岩溶桩基（中铁二十二局五公司 供图）

岩溶地质攻坚：在复杂岩溶塌陷区大直径桩基成孔施工方面，该公司创造性提出了“旋挖钻+长护筒+冲击钻”的接长成孔方法，解决了因地质环境及机械差异等影响造成的塌孔及漏浆问题，提升了钻进速率，缩短了施工工期；并提出了利用可调节式导向架下沉长护筒的方法，保证了长护筒垂直度，解决了冲击成孔易发生斜孔、弯孔的问题，保证了钻孔质量。

珠肇高铁西江特大桥主桥主墩最后一个围堰封底（中铁二十二局五公司 供图）

砂砾地层突围：在深厚胶结性砂砾层双壁钢围堰下沉施工方面，该公司提出了胶结性砂砾地层预处理施工技术，实现了对围堰位置地层的全搅松处理，保证了围堰刃脚正常切削土体下沉；提出了一种围堰内利用钢护筒搭建的作业平台，平台可以随时调整高度，实现了覆盖围堰堰内全部区域取土作业，提高了施工效率；提出了液压振动钢板桩（钢管桩）单点沉桩方法，减轻了对大堤扰动并保障了围堰壁体安全，解决了深厚胶结性密实砂砾地层难以破松、围堰下沉变形等技术难题。

目前，两项技术已在珠肇高铁西江特大桥全面应用，施工效率大幅提升，施工成本显著降低，取得了良好的社会与经济效益。

近年来，该公司以高新技术企业与重庆市企业技术中心平台为依托，借助在建高精尖工程，申请深水基础施工领域专利23项，其中，公开发明专利8项、授权实用新型专利14项、德国专利1项，不仅展现了强劲的技术创新能力，更为行业技术进步提供了经验。