在中国铁建港航局阳江港海陵湾港区丰头作业区F1号-F2号泊位工程项目现场，一座蓝色巨型架桥机格外醒目，其高大的机身稳稳矗立，仿佛一位巨人屹立在海边。一旁的钢栈桥上，重型运输车满载着单片重达40吨的预制纵梁，蓄势待发。随着施工人员有序操作，架桥机伸出强有力的“手臂”，精准地将纵梁吊起，随后缓缓向前推进，在经过细致的反复微调后，纵梁被精准“嵌入”指定位置，整个过程一气呵成，如同在海面上精心拼接积木，逐步搭建起码头结构的“骨架”。

项目现场架桥机正在进行梁板架设（孙涛 摄）

阳江港海陵湾港区丰头作业区F1号-F2号泊位工程（一期工程水工、疏浚部分）设计两个5万吨级泊位（结构按10万吨级），码头主体采用高桩梁板式结构，其中预制梁单体重量在40吨以上，结构宽42米—52米。项目部本着“一切成本皆可控、一切成本皆可降”的精细化管理理念，将成本管理作为重中之重，前期进行了多方测算分析比对，发现采用传统船吊的方式施工成本将高于施工预算，项目团队经过深入细致的研究和科学论证，决定将桥梁工程中广泛应用的架桥机创新性地应用于水上工程，利用架桥机来架设预制梁板。“预制纵梁安装是码头上部结构的关键工序，主要作用是增加码头整体稳定性，本项目所设计的预制梁，重量大结构宽，对吊装作业提出了极高的精准度和稳定性要求，临水作业受风浪影响极大；如果采用传统起重船吊装，船舶和吊钩会在风浪作用下产生明显晃动，这不仅会降低安装精度，还会严重影响安装速度。”项目经理刘晓明介绍道。

与传统船吊相比，架桥机吊装工艺展现出显著优势，尤其在安装精度方面，其通过高精度的控制系统，实现了误差的极小化控制，确保每一片预制梁板都能准确就位，大幅提升了工程质量；在效率方面，架桥机每日可完成20至25片预制纵梁的安装，是传统船吊作业效率的1.5倍，为后续码头建设节省了时间；从成本控制的角度来看，架桥机的使用有效减少了对大型起重船的依赖，进而降低了设备租赁与使用方面的成本，同时也减少了因天气等因素导致的工期延误成本，实现了经济效益最大化。

架桥机梁板架设完成（孙涛摄）

架桥机体型巨大、重心偏高，抗倾覆能力相对船吊较弱，在吊运过程中一旦遇到基础不稳固、操作不当或突发强风等情况，就有发生倾覆的风险。为应对这一挑战，项目团队采取了一系列针对性措施。在架桥机作业前，对架桥机支架支腿受力进行详细验算，确保着力点桩帽或纵梁能够稳固支撑架桥机及预制梁的重量，并有效抵御倾覆弯矩的影响；为架桥机安装了先进的防倾覆监测系统，实时监测设备的运行状态，一旦出现异常倾斜趋势，系统会立即报警并采取制动措施，停止作业时采取防风拉锁、限位卡扣等稳固措施；持续强化操作人员的专业培训，以提升其操作技能及应对突发事件的快速处理能力，严格按照操作规程作业，避免因人为失误引发事故。

工程项目现场（孙涛 摄）

目前，阳江港丰头F1号-F2号泊位工程的水工部分已完成南引桥、中引桥、纳泥区围堰、桩基工程、预制构件生产等关键施工环节。预制梁的安装工作已经全部完成，目前正加紧进行预制板安装、现浇横梁及现浇面层的施工。同时，项目也在同步推进港池疏浚工作。根据最新的工程进度，预计到2025年8月份，码头主体结构将全部完工。

据悉，阳江港海陵湾港区丰头作业区F1号-F2号泊位工程作为广东省重点建设项目，建成后将大幅提升阳江港的货物吞吐能力，有力推动阳西沿海产业经济发展，对粤西地区对接粤港澳大湾区经济圈起到关键作用。此次架桥机在码头建设中的成功应用，不仅为该项目的高效推进提供了保障，也为类似临水工程施工提供了新的思路和借鉴，展现了创新工艺在基础设施建设领域的强大生命力。